Чи вистачить неба на всіх? Аерофлот – можливий національний перевізник.

28.01.2022 0 Comments

2020 запам'ятався, як перший рік пандемії, світового локдауну та економічного занепаду. Особливо серйозно постраждав туристичний напрямок. І, як наслідок, громадянська авіація. Але на той момент усі авіакомпанії перебували в рівних важких умовах. Сьогодні перспективи на 2021 рік видаються вже не такими похмурими. Відновлення міжнародних рейсів після тривалої перерви створило запеклу конкуренцію на ринку авіапослуг. Хто перемагає у цій сутичці, незважаючи на антимонопольні правила?Фото: pixabay.comФото: pixabay.comСуперництво на землі та в небіПросіла сфера туризму починає відновлюватися, і всі компанії, пов'язані з нею, мріють надлужити втрачену вигоду. Періодично дух суперництва породжує конфлікти. У травні Новапорт, спільно з S7, висловивши незадоволеннящодо діяльності Аерофлоту та нерівного розподілу міжнародних рейсів між авіакомпаніями. У минулому Аерофлот уже був оштрафований УФАС за сумнівну співпрацю з аеропортами. Внаслідок партнерської угоди Аерофлот двічі практично монополізував свою діяльність на території Шереметьєво, ущемляючи інші авіакомпанії в 2013 та 2015 роках Тут же слід зазначити, що після завершення розглядів уряд все-таки визнав свою зацікавленість у тісній співпраці Шереметьєва та Аерофлоту, переслідуючи головну мету — розширення пасажиропотоку, що проходить через Московський аеропорт. Національний перевізник — хто це? Фото : pixabay.comФото: pixabay.comВлітку 2021 року в Держдумі з'явилася пропозиція про присвоєння Аерофлоту офіційного звання національного перевізника. Поки що такий статус у російському законодавстві відсутній, але є в міжнародній практиці. До речі, у народі Аерофлот уже давно рахують і називають національним перевізником, але у документах це не зафіксовано. «Національний перевізник» — звучити гордо і патріотично, але що це означає для авіакомпанії, і як позначитися на простих громадянах? У цьому випадку ця відповідальність ляже на плечі Аерофлоту. Потрібно докласти максимум зусиль, щоб у кожного пасажира, будь він іноземцем або громадянином РФ, залишилися тільки найкращі враження від перельоту. Також відповідальність компанії зростає і перед російськими громадянами — у надзвичайних ситуаціях Аерофлот буде зобов'язаний забезпечитиевакуацію всіх росіян, а в разі банкрутства іншого авіаперевізника – надати свої послуги потерпілим пасажирам. Захист інтересів Статус національного перевізника дозволить авіакомпанії не лише розмістити почесну емблему на своїх літаках, а й надати значну державну підтримку. Таким чином, Аерофлот може розраховувати на захист своїх інтересів на внутрішньому та міжнародному ринку авіапослуг на захист своїх інтересів. ;

  • на додаткове федеральне фінансування;
  • на економічну стабільність, гарантовану державою.
  • Погодьтеся, Аерофлот отримує дуже хороші бонуси, особливо в умовах зростання конкуренції. Як думаєте, чи це може відбитися на ціноутворюючій політиці компанії? Росія — не єдина країна, де втручання держави може вплинути на ринкову конкуренцію. Давайте подивимося, яку підтримку національні перевізники отримали в інших країнах.Міжнародна практика допомоги "національним авіаперевізникам"авіації у відновленні економіки країни в цілому. Від вибору уряду безпосередньо залежить, чиїми послугами пасажири будуть користуватися у майбутньому значно частіше. Для неї туризм, а як наслідок і авіаперевізники, грає життєво важливу роль розвитку. У березні 2020 року перевізник Singapore Airlines отримав $13 млрд. Завдяки цьому компанія змогла не тільки уникнути критичного рівня збитків, а й інвестувати кошти в майбутнє розвиток та оновлення свого парку. Штати також підтримали 10 американських авіакомпаній. Загальна сума спрямованих коштів склала близько $80 млрд, не включаючи видатків за програмою підтримки заробітної плати, на яку було виділено ще близько $25 млрд. Раніше найуспішніша компанія Lufthansa не змогла самостійно вийти з кризи. У червні 2020-го вона отримала допомогу від Німеччини у розмірі €9 млрд. До них увійшли €5,7 млрд вільних коштів, €3 млрд у вигляді позик та кредиту на €2 млрд від Австрії, Бельгії та Швейцарії — країн, де Lufthansa має 9 дочірніх компаній. Скориставшись допомогою, Lufthansa спромоглася не лише перечекати пандемію, але й достроково повернути частину позики банку KfW. Французька Air France-KLM скористалася допомогою Французької Держави, отримавши від нього €7 млрд, і Нідерландів, які виділили €3,4 млрд. Правительством РФ було виділено близько 9,45 млрд рублів (або $3 млрд) у червні 2020 року на підтримку 18 авіакомпаній через відсутність національного перевізника. Але вже тоді фінансова підтримка Аерофлоту надавалася на особливих умовах. Її виплачували одноразово, тоді як інші компанії отримували кошти помісячно. Враховуючи фінансову допомогу компаніям, можна припустити, що ринок авіапослуг вже не буде колишнім, а вплив тих, хто вирвався вперед, стане переважним. Правительство РФ зацікавлене у прогресі Аерофлоту, тому що вважає його ключовим игроком у розвитку пасажиропотоку, що проходить через РФ. Послугами яких перевізників ви користуєтеся частіше? Ставте статті на позначку «подобається», підписуйтесь на канал і читайте найцікавіші новини від Летундрі!

    My blog | Чи вистачить неба на всіх? Аерофлот – можливий національний перевізник. |tourist|

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *