Навіщо Італія змінила національного перевізника. Бізнес.

28.01.2022 0 Comments

На зв'язку Летундра! У жовтні 2021 року Італія здійснила перезапуск національної системи авіатранспорту. З 1946 року бренд Alitalia дуже обтріпався. На рубежі тисячоліть обшивка крісел від Армані поблякла, а якщо рейси скасовуються, спагетті пасажирів, що димляться, не залучиш. Останні 20 років найстаріший національний перевізник був хронічно збитковим. Попри це він був дорогий італійському уряду — на його спасіння пішло майже 13 млрд євроз бюджетів країни та Євросоюзу. Чи не допомогло. Наскільки ефективно відбулася операція з відділення «поганої» авіакомпанії Alitalia від «хорошої» ITA Airways? Щоб робити прогнози, варто порівняти підходи старого та нового авіаперевізника до формування повітряного флоту, географії польотів та тарифної політики. >Небесно-блакитна ліврея нових літаків ITA Airways Фото: cnn.comНебесно-блакитна ліврея нових літаків ITA Airways Фото: cnn.com Що ж пішло не так? Престиж флагманського авіаперевізника не приносив фінансового прибутку. Понад дві десятиліття Alitalia працювала собі на збиток. Її об'єднували то з голландською KLM, то з італійською Air One, а 7 років тому авіакомпанія взагалі перестала бути державною. Контрольний пакет викупив Etihad Airways. Новий власник теж не впорався: у 2018 році Alitalia перейшла під управління надзвичайних комісарів. В останні 3 роки авіакомпанія продовжувала літати під італійським прапором та отримала з держскарбниці 1,8 млрд євро на поточні витрати. 73 млн єврокомпенсації за збитки від пандемії коронавірусу здаються краплею у цьому океані кредитів. Можливо, саме вона стала останньою у чаші терпіння Євросоюзу, котрий, власне, і давав гроші Італії. Антимонопольні органи ЄС зажадали від італійців нарешті реформувати проблемного авіаперевізника. Цікаво, що його наступнику, ITA Airways, Брюссель дозволив виділити субсидії на 1,35 млрд. євро. Цілком можливо, що чергові фінансові вливання стануть причиною нового корупційного скандалу в найкращих італійських традиціях. У всякому разі, від збанкрутілої Alitalia Євросоюз вимагає повернути 900 млн євроПоки приводів для занепокоєння немає. Нова ITA Airways націоналізована, контролюється міністерством економіки та фінансів республіки. Штат співробітників скорочено втричі, незважаючи на протести профспілок. До 2024 року топ-менеджмент планує вивести головну авіакомпанію країни на прибутковий рівень. За рахунок чого? Аналізуємо географію польотів Alitalia завжди орієнтувалася на найближчі авіаперевезення на шкоду більш вигідним далекомагістральним напрямкам. Колишній нацперевізник мав слоти у 25 італійських та 63 європейських аеропортах, а за межами Європи – лише у 22 точках. В результаті йому довелося конкурувати не тільки з лоукостерами, але і з розвиненою європейською мережею швидкісних поїздів.американському ринку, який швидко набирає обертів після локдауну. З 4 листопада авіакомпанія вже літає з Риму до Нью-Йорка. З червня 2022 року починає виконувати рейси в Лос-Анджелес, Буенос-Айрес та Сан-Паулу. Щодо ближніх та середньомагістральних маршрутів, то новий італійський флагман успадкував 85% слотів у міланському аеропорту Лінаті та 43% — у римському Ф'юмічіно. У маршрутній мережі є також лондонський Хітроу, аеропорти на Близькому Сході та півночі Африки. Розширити міжконтинентальну мережу авіаперевезень ITA Airways може за допомогою «багатого та привабливого партнера» Lufthansa Group. Італійців приваблює у німецькій групі ефективна бізнес-модель та партнери. Одна з найприбутковіших авіакомпаній у світі має спільні підприємства з Air Canada, United Airlines та японської All Nippon Airways. Топ-менеджери обох сторін, ITA та Lufthansa, заявили, що готові розпочати переговори про комерційну співпрацю. Порівнюємо парк літаків Літаки Alitalia були зношеними. Середній вік флоту складав 14 років. ITA Airways зберегла третину авіапарку свого попередника. Планується, що наступного року 70% флоту складатимуть більш ефективні аеробуси нового покоління. До кінця 2025 року у небесно-блакитні кольори буде пофарбовано 105 лайнерів. На далеких рейсах держкомпанія буде експлуатувати широкофюзеляжні A330neo та A350 місткістю до 550 пасажирів. Поки йде ребрендинг літаків ITA, один Airbus A320 літає у спеціальних кольорах «Народжений у 2021 році». Фото: allflightmods.comПоки йде ребрендинг літаків ITA, один Airbus A320 літає у спеціальних кольорах «Народжений 2021 року». Фото: allflightmods.com Вивчаємо тарифи та програми лояльності Керівництво ITA фактично скопіювало маркетингову стратегію Alitalia. Новий флагман запропонує клієнтам все найкраще, що є в Італії: від дизайну залів очікування та спецтранспорту в аеропортах до бортового харчування. Поки що співпраця національного авіаперевізника зі світовими брендами не позначилася на цінах. Переліт із аеропорту Кеннеді до Риму обійдеться пасажирам ITA у $498. На борту американської Delta цей маршрут коштує $505. Мілана — Лондон туди-назад у італійців коштує 98 доларів, а уBritish Airways 120. Не треба сподіватися, що цінова політика собі не змінити! Мабуть, єдине, що може збентежити пасажирів нової авіакомпанії – це неможливість скористатися програмою лояльності Alitalia. ЄС цього не допустив. ITA Airways запустила нову Volare(«Літати»), до якої приєдналося вже більше 70 000 клієнтів. — не має заважати людям намагатися знову». Безперечно, класний рекламний слоган. А що насправді? Після перших рейсів нового флагмана Італії тональність відгуків пасажирів змінилася: «Найбільшою перевагою ІТА є її вдумливий, поважний персонал. Рідко вітання екіпажу звучало так щиро, як цього разу. Коли літак бачив хрипкий звук, і я занервував, стюардеса заспокоїла мене і потім навідувалася протягом усього польоту». За перші дві тижні роботи нова авікомпанія виконала 2764 рейси, з яких 822 — міжнародні.Враженням про польоти в Італію та італійськими компаніями будемо щиро раді! Якщо збираєтесь до Італії, ознайомтеся з докладними умовами в'їзду для громадян та туристів на нашому сайті .

My blog | Навіщо Італія змінила національного перевізника. Бізнес. |tourist|

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *